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欧冠投注:沈进军:扩大二手车交易 盘活存量拉动增量

本文摘要:但是,在维持近30年的快速增长后,不受国家宏观经济上行压力、市场消费信心严重不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策不足等外部原因、市场周期性影响、地区结构差异、内生动力严重不足等内部原因、多因素变化的影响下,2018年汽车市场再次发生小变化,28年来首次负增长从2019年的汽车市场来看,一、二线城市的新车销售比三、四线城市好。

汽车市场

11月14日至16日,2019中国汽车流通行业年会和博览会在厦门开幕,本次主题是不忘初心,突发事件,探索行业新形式,应对新挑战,充满产业智慧,探索汽车流通新体系。以下是中国汽车分销协会董事长沈在2019年中国汽车分销协会发展论坛上公开发表的主旨演讲。

尊敬的领导人、何黎明会长、亲爱的会员朋友、生产企业的老板、来自近万里的国际同事、媒体界的朋友们:上午好!喜欢回到美丽的鹭岛厦门,回到2019中国汽车流通行业年会现场。首先,请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协会,对大家的见面作出冷淡的欢迎从昨天开始,年会大幕早已突破,昨天下午,中国汽车分销协会召开了六届一次会员代表大会,肖政三副董事长代表五届董事会做了工作报告,顺利完成了复选工作,新一届董事、常务董事和副董事长应运而生,我自己也非常荣幸被选为六届董事会董事长。这不仅是对我本人的希望,也是对上届董事会工作的认同,借此机会,我要向所有长期以来关心和反对协会工作的老领导、会员朋友和各界人士表示衷心的感谢!在新的五年里,第六届董事会将拥抱依赖会员,联合第一届协会工作的新局面,共同推进中国汽车流通行业健康发展。

2019年中国汽车流通行业年会召开,新中国正式成立70周年。经过70年的发展,中国经济取得了世界瞩目的成果,中国已经成为世界上不被认可的国家,在世界上发挥了最重要的作用。转入新世纪以来,汽车产业进入高速发展轨道,新车销售已经在10年内获得世界第一,当然,我们也在努力成为第一大汽车消费国。

但是,在维持近30年的快速增长后,不受国家宏观经济上行压力、市场消费信心严重不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策不足等外部原因、市场周期性影响、地区结构差异、内生动力严重不足等内部原因、多因素变化的影响下,2018年汽车市场再次发生小变化,28年来首次负增长从2019年的汽车市场来看,一、二线城市的新车销售比三、四线城市好。过去,我们仍然习惯地指出,一线和二线城市的新车市场需求已经处于饱和状态,并将目光转向三线和四线城市,并大大降低渠道。然而,通过数据发现,拥有的地方越多,需求就越少。

这些市场需求大多来自移动市场需求。第二,奢侈品牌保持了两位数的快速增长,销售占比显著增加,这主要来自移动带来的消费升级。

第三,二手车市场优于新车市场,交易量和交易量呈现双增长趋势。这些特征得到充分证明,中国汽车市场已经转入库存市场。这需要提高和强化新车、二手车两个市场的交互性,通过盘活库存夹住增量,换句话说,通过提高转移率夹住新车的销售。过去,每个人都更关注增长,所以今天,我们的汽车保有约2.5亿辆,库存已经成为我们必须面对和关注的焦点。

因此,活跃和扩大二手车交易是最重要和紧迫的。根据成熟期市场规律,二手车交易量多为新车销售量的2~3倍。

例如,美国市场每年新车销售1700万台左右,二手车交易4000万台左右,中国的比例正好长,新车销售约3000万台,二手车交易只有1400万台。毕竟,二手车交易过程中增值税征税方式不合理,二手车商品属性缺陷等一些政策瓶颈,二手车市场自律诚信严重不足,制约了经营主体的发展和市场繁荣。

行业

同时,汽车金融对夹住消费的引擎还没有充分发挥作用,很多三四线城市和农村市场空间还没有充分挖掘,市场商业环境和公平竞争秩序还没有提高。应对,我们的观点是,通过政策引导和结构调整,发展二手车和汽车金融两个驱动汽车市场健康发展的轮子,确实构成了转录市场的内生动力。在这里,要感谢商务部等政府部门多年来为行业发展做的大量工作。

2019年,对于汽车分销行业来说,是一个不可思议的年份。在汽车市场上涨的情况下,我们行业面临西安飞行事件、国六废气标准转换、环境监督力增大等一系列新挑战,给行业发展带来巨大压力,经销商损失面不断扩大。

过去,一些积累在发展中的行业问题被快速增长所掩盖。一旦市场上涨,问题和对立就暴露出来。

此时,协会拥抱的行业站在一起,我们密集访问政府有关部门,体现了行业不存在的问题和意见,同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商现在的生存状况和建议的报告》、《关于提前实施国六废气标准对汽车市场影响的报告》等政策建议,得到了有关部门的高度重视和强烈对待。必须认为市场的下跌给汽车生产企业带来了巨大的压力。根据数据,生产企业的汽车生产销售量、收益、利润大幅度下降是罕见的。为了提高整个汽车产业链的健康稳定发展,确保生产和流通双方的共同利益,协会积极访问主要生产企业,与经销商关心的库存和商业政策等问题进行交流,同时,协会不断完善和公布经销商月度库存系数和警告指数,有效协助经销商制定经营战略和控制风险,大力引导厂商合理安排生产和控制库存水平。

同时,通过品牌联盟等长期工作机制,定期收集经销商发展中经常发生的问题,与厂商协商解决,有效消除厂商对立,增进了产业者和自然发展。目前,中国经济从快速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车市场处于新旧动能切换和结构效益调整的研发成功期。因此,我们再次敦促生产企业改变生产方式,以生产销售为销售订单,制造商之间必须协商合理的库存,远远超过库存有不同的意见。

必须更加关注渠道的健康状况。同时,经销商也建议积极接吻互联网和数字经济时代,提高核心竞争力,提高用户体验和满意度。2020年,汽车市场整体形势依然不利,情况复杂多变,希望大家有信心,奋发前进。

越困难,大家越需要同舟共济,面对市场,研究市场,开拓市场。果然那句老话:方法总是比困难多。

经过十年的培养,在大家的反对下,年会已经成为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标。今年的年会,以不忘初心的突发事件为主题,与大家一起学习,不忘服务消费者的初心,适应时代和市场的新变化。本届年会邀请政府领导、行业专家和企业领导人,共同探讨和交流宏观经济形势、汽车市场趋势和流通创造力等问题。

年会精心准备了近40个不同主题的分论坛,了解汽车流通行业如何利用、融合现有系统和资源,通过科技创新构建降低成本效率,精耕细作,以更好的服务寻找更好的客户。通过年会平台,交流经验,达成协议,加强自信,共同庆祝2020年汽车市场的挑战和机遇。同志们,十四天前,党的十九届四中全会在北京胜利召开会议,会议全面坚持创造性、协商、绿色、对外开放、共享的新发展理念,不断完善社会主义的基本经济制度,坚决提供外部结构性改革,建设高标准市场体系,建立公平竞争制度,推进经济高质量发展。

这是党中央对经济工作最重要的配置,为包括汽车行业在内的各种市场主体创造了更公平、半透明、稳定、可期待的良好环境。我相信汽车流通行业也将以实际工作为基础消除发展对立,以创造力构筑变革升级,推进中国汽车市场进入高质量发展的新阶段最后,祝年会圆满成功!千秋大家在年会期间身心愉悦,进账多!2020年年会的可行性定在苏州,时间为11月16日至18日。在这里,我代表中国汽车流通协会和各省市协商,不会邀请苏州共襄盛举!明年苏州先生!。

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